Le ciel s’est brusquement refermé sur le vol UU978 d’Air Austral. Le 27 décembre 2025, le Boeing 787-8 reliant Paris à Mayotte a été dérouté en urgence vers Naples, en Italie, après la détection d’un problème technique en cabine. Si la compagnie parle d’un incident "sans gravité", le récit des passagers et l’historique récent de l’appareil dessinent un tableau plus troublant.
Une odeur de brûlé et une descente en urgence
À bord, la situation a été ressentie comme critique. Un passager témoigne : "Je n'ai pas eu peur mais il y avait une odeur de cramé et d'un coup, on est descendu vers l’Italie en urgence". Air Austral évoque pour sa part "un dysfonctionnement technique (...) au niveau du moteur de recyclage d’air d’une partie de la cabine".
La compagnie assure qu’il s’agit d’"un événement sans gravité" et que, "conformément aux procédures de sécurité (...) et par mesure de précaution, l’équipage a pris la décision de dérouter l’appareil pour une vérification". "L’atterrissage s’est déroulé normalement", précise encore Air Austral, qui rappelle que "la sécurité et la sûreté de ses passagers est la priorité absolue de la compagnie".
Un avion déjà sous surveillance
Ce déroutement n’est pas un cas isolé. Le même Boeing 787-8 d’Air Austral, immatriculé F-ORLB, avait déjà été dérouté dans la nuit du 14 septembre 2025 vers Jeddah, en Arabie saoudite, après avoir déclaré une urgence. Dans le passé, l’appareil avait également été immobilisé presque un an à Teruel, en Espagne. Il avait été remis en service le 12 septembre 2025, soit deux jours seulement avant l’incident de Jeddah.
Passagers pris en charge, trafic perturbé
À Naples, "tous les passagers ont été pris en charge et hébergés", indique la compagnie, qui "regrette la gêne occasionnée" et présente "ses excuses à l’ensemble des passagers". L’incident a des répercussions en chaîne : "Le vol UU973 Mayotte-Paris du 28 décembre 2025 est annulé". D’autres liaisons sont opérées en Airbus A220, avec des vols supplémentaires programmés le 29 décembre 2025 pour acheminer l’ensemble des passagers. Un nouveau point d’information doit être communiqué "dans le courant de la journée".
Mathilde Hangard